Квадроциклы Stels: какие они бывают

Говоря о том, какие бывают квадроциклы, полезно вспомнить историю их появления. Было время, когда квадроциклы делились на … квадроциклы и все остальное. Первый квадроцикл, впрочем, квадроциклом его и назвать то было нельзя, потому что он был трехколесным, впрочем, в английской версии названия – ATV о колесах нет ни слова, был попыткой скрестить мотоцикл с трактором. Получившийся гибрид, впрочем, совсем не оценили фермеры, для которых он предназначался, зато совсем неожиданно раскупили любители калифорнийских пляжей. Оказалось, шустрая машинка легко проезжала по песку, даже мокрому, позволяя колесить там, где раньше можно было только ходить пешком. А три колеса вместо двух, делали ее устойчивой и потому удобной. Так внезапно задуманный как практичный утилитарный аппарат, внезапно стал модным элементом престижа.

Если смотреть с высоты нашего опыта и знания о квадроциклах, можно сказать, что первый квадроцикл был задуман как утилитарный, но стал прогулочным. Впрочем, деление это как можно убедиться на любом сборе квадроциклистов весьма условное.

Но если подходить к вопросу систематически, квадроциклы, представленные на рынке сегодня можно разделить на несколько основных видов. При чем названия говорят больше не о том, как их обычно используют, а о том, на что рассчитана их конструкция и аксессуары для квадроциклов.

Компактные легкие спортивные модели разрабатываются с расчетом на участие в гонках и соревнованиях, то есть на эксплуатацию на пределе их возможностей, но не долго и не часто. Глядя на конструктивные особенности, понимаешь, что конструкторы убирают не просто все лишнее, а практически все, оставляя минималистические, лишенные признаков комфорта конструкции, оснащенные мощными форсированными моторами и способные развивать бешеные скорости. Конечно говоря о квадроцикле комфорт понятие весьма относительное, и, тем не менее, разница в стиле езды между агрессивным спортом и умеренным практиком весьма ощутима. Тем не менее, именно спортивные модели горячо любимы теми, кто бредит скоростью и экстримом, такие есть не только среди представителей спортивной братии, многие владельцы спортивных квадроциклов, выбирая их за внешность и характер, так никогда и не доезжают до трека. Наверное, поэтому многие производители и отступают от жесткого минимализма и в разряд спортивных квадроциклы попадают за внешний вид. Впрочем, основными особенностями спортивных квадроциклов и по сей день остается регулируемая подвеска, сниженный по сравнению с обычным дорожный просвет, небольшой диаметр колес и механическая коробка передач. При этом они продолжают поражать высокой ценой, А вот утилитарные модели являются достойными наследниками своих трудящихся предков, всей своей конструкцией настроенные на максимальную функциональность и надежность. Все они оборудуются вместительным багажником, ведь перевозка грузов – одна из основных задач сельскохозяйственных аппаратов. Впрочем, для тех, кого не удовлетворяют размеры, и емкость огромных грузовых багажников предусмотрена возможность крепления к квадроциклу дополнительного прицепа. Большинство отлично справляются даже с автомобильными прицепами, показывая грузоподъемность до полутоны. Единственный недостаток такого симбиоза – большая ширина автоприцепа, из-за которой резко снижается проходимость. Этого можно избежать, используя специальные прицепы для квадроциклов, параметры которых соответствуют параметрам аппарата. Конечно и такое сочетание не позволит вам на огромных скоростях пробираться по бездорожью, ловка проходя между растущими деревьями, однако свою роль удобного помощника на приусадебном участке утилитарные квадроциклы выполняют более чем хорошо. В дополнение к стандартной комплектации производители стремятся всячески расширить функциональность, которой должны обладать утилитарные квадроциклы stels atv 700, разрабатывая для них всевозможное навесное оборудование, от лебедок до всевозможных плугов и борон. Это позволяет создать квадроцикл под себя и под свои потребности, что очень привлекает современных фермеров. А, учитывая, что, сняв всю эту красоту можно вечерком просто прокатиться по окрестностям, становится понятно, почему все чаще глаза отечественных фермеров обращаются именно в сторону квадроцикла, это тебе не трактор, зажигать на котором после работы по лесам-полям не будешь, это отличная возможность объединить воедино и функциональность и престиж.

Впрочем, если для вас главное в квадроцикле именно возможность везде проехатьи все посмотреть, выбирайте не утилитарный, а туристический квадроцикл, их еще называют спортивно-утилитарными моделями. От спорта ему досталась неплохая мощность, от утилитарника – удобство, а сам из себя он представляет компактный вездеход, который можно отлично использовать как в коротких исследованиях окружающей местности, так и в напряженных походах в стиле трофи. А продажа квадроциклов stels 110 в москве туристического класса рассчитана на то, чтобы, сойдя с него через много часов напряженной езды, вы все еще могли стоять на ногах.

Некоторые относят к квадроциклам еще и мотогрузовики – мощные тяжелые аппараты, иногда с шестью колесами, а порой и на гусеничном ходу. Хотя конечно, стандартный квадроцикл они напоминают с большой натяжкой. Зато на мотовездеход можно нагрузить достаточно большую массу груза и использовать его как удобный и всюду проходящий грузовик.

Нельзя не упомянуть и о детских квадроциклах, квадроциклы atv 50 - небольшие модели с объемом двигателя до 50 кубических сантиметров, тем не менее, представляют собой достаточно серьезные аппараты с точки зрения техники и конструкции. Недаром многие из них приходится намеренно ограничивать в мощности, чтобы ребенок мог справиться с взрослой игрушкой. Многие из детских квадроциклов на вид не отличишь от взрослых собратьев, так что ваш малыш сможет городиться, что у него квадроцикл, как у папы. А вы сможете поделиться своей любовью к квадроциклам со всей своей семьей, и сделать совместные прогулки любимым времяпровождением.